俗話說：要想富，先修路，這句話一點都沒錯。中國進入21世紀(jì)后，加大對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，現(xiàn)在提倡西部大開發(fā)。近年來*加大對西部的開發(fā)力度，據(jù)悉到2020年，西部地區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)模將擴大到5萬公里以上，基本形成路網(wǎng)骨架。鐵路的快速建設(shè)需要大量的碎石作為路基填筑，一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴。
?鐵路用的碎石道渣一般都是取材，以花崗巖和石灰?guī)r為，因為他們的硬度較高，鋪在鐵軌的枕木上時能大面積均勻的承重，這樣的話就對鐵軌造成的壓力較小，相對應(yīng)壽命也會有所增加。由于現(xiàn)代高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)的大大提高，對各方面資源的合理利用和投放有了新的要求，進而普通的道渣也不能滿足高速鐵路的建設(shè)，因此需要側(cè)重的不僅是物料的選材，更應(yīng)該注意的是破碎物料的機械。
鐵路建設(shè)需要砂石骨料，就需要破碎機，而破碎機行業(yè)發(fā)展了，也能帶動鐵路修建。鄭州中意礦機作為現(xiàn)代化礦山機械生產(chǎn)廠家，研發(fā)的破碎機有鄂破、反擊破、圓錐破、錘破、建筑垃圾破碎機、制砂機等。
鐵路用的碎石道渣一般都是取材，以花崗巖和石灰?guī)r為首，因為他們的硬度較高，鋪在鐵軌的枕木上時能大面積均勻的承重，這樣的話就對鐵軌造成的壓力較小，相對應(yīng)壽命也會有所增加。由于現(xiàn)代高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)的大大提高，對各方面資源的合理利用和投放有了新的要求，進而普通的道渣也不能滿足高速鐵路的建設(shè)，因此需要側(cè)重的不僅是物料的選材，更應(yīng)該注意的是破碎物料的機械。
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